一般的液力偶合器按其應用特性可分為三種基本類型，即普通型、限矩型、調速型及兩個派生類型：液力偶合器傳動裝置與液力減速器。那么我們就從這幾各方面開始對液力偶合器結構原理的介紹。

　　普通型液力偶合器是比較簡單的一種，它是由泵輪1、渦輪2、外殼皮帶輪3等主要元件構成。它的工作腔體容積大、（效率可達0.96～0.98），傳動力矩可達6～7的額定力矩。但因過載系數大，過載保護性能很差，所以一般用于振動、緩減啟動沖擊或做離合器用。

　　常見的限矩型液力偶合器有靜壓泄液式、動壓泄液式和復合泄液式三種基本結構。前兩種在建設機械中用得比較多。

　　動壓泄液式液力偶合器，動壓泄液式液力偶合器能夠克服靜壓泄液式液力偶合器在突然過載時不容易起到過載保護作用的缺點。

　　靜壓泄液式液力偶合器，在傳動比時，側輔腔存油很少，因而傳動力矩較大；而在低傳動比時，側輔腔存油較多，使特性曲線較為平坦，能達到工作機械的要求。但需指出的是，由于液體出入側輔腔跟隨負載變化而反應速度慢，所以不適于負載突變和頻繁啟動、制動的工作機械。因為這種液力偶合器多用于車輛的傳動中，所以也稱為牽引型液力偶合器。

　　調速型液力偶合器主要由泵輪、渦輪、勺管室等組成。

　　當主動軸帶動泵輪旋轉時，在泵輪內葉片及腔的共同作用下，工作油將獲得能量并在慣性離心力的作用下，被送到泵輪的外圓周側，形成油流，泵輪外圓周側的油流又以徑向相對速度與泵輪出口的圓周速度組成合速度，沖入渦輪的徑向流道，并沿著渦輪的徑向流道通過油流動量矩的變化而推動渦輪旋轉，油流至渦輪出口處又以其徑向相對速度與渦輪出口處的圓周速度組成合速度，流入泵輪的徑向流道，并在泵輪中重新獲得能量。如此周而復始的重復，形成工作油在泵輪和渦輪中的流動圓。 

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