液力耦合器安裝在汽車發動機和機械變速裝置之間，它們是由兩盒狀結構的泵輪3和渦輪4組成，它們都稱為工作輪，泵輪是主動元件，與外殼2成一體，通過傳動板與發動機曲軸1的凸緣相連；渦輪是從動元件，通過在鍵與耦合器渦輪輸出軸5連在一起旋轉，泵輪和渦輪的殼體中沿半徑放射狀徑向排列著許多平直葉片，泵輪和渦輪相對而置，中間留有間隙約3~4mm，泵輪與渦輪裝合成一個整體后，液力耦合器廠家其軸線斷面一般為圓形，在其內腔中充滿液壓油。                

當發動機帶動泵輪3旋轉時，在泵輪葉片的帶動下一起旋轉，繞輸入軸和輸出軸的軸線作圓周運動。圓周運動產生離心力，泵輪中心向四周沿葉片方面甩出；在葉片與葉片組成的空間里，就是從葉片內緣向葉片外緣流動，葉片外緣處壓力較高，而內緣壓力較低，其壓力差取決于工作輪的半徑和轉速等參數。                                                        

液力耦合器廠家由于液體ATF在液力耦合器中作循環流動時，沒有受到任何其它附加外力，故發動機作用于泵輪上的轉矩與渦輪所接收并傳給從動軸的轉矩相等。即液力耦合器只起傳遞轉矩的作用，而不能改變轉矩的大小。