調速型液力耦合器的構造大概分成:泵輪,渦輪增壓,個人工作室,勺管,主汽油泵,汽車油箱,進紋孔和回紋孔,有的將會也有輔助汽油泵,依據每個生產廠家的設計方案生產制造不一樣將會構造上稍有差別!

泵輪和渦輪增壓是含有軸向葉子的碗狀性構造,互相扣在一起,根據渦輪增壓圓上上的空隙與泵輪和渦輪增壓中的室內空間互通.進紋孔在徑向層面根據泵輪低部的小圓孔連接泵輪和渦輪增壓中的室內空間泵輪聯接電動機,渦輪增壓聯接離心風機(或離心水泵)主汽油泵根據主軸軸承用傳動齒輪

加油方法：工作液為調速型液力偶合器的傳動介質，充液量的多少直接影響偶合器所能傳遞額定功率的大小，同一規格偶合器在所能達到的額定功率范圍內通過不同的充液量的變化可與不同功率電機相匹配，以適應不同的工作機要求。

調速型液力耦合器充油量為工作腔總容積的80﹪，工作液不可充滿，否則運行時油溫上升，體積膨脹，將導致密封失效或殼體開裂。

液力耦合器小充油量為工作腔總容積的40﹪，充油量過少會導致軸承得不到充分潤滑，從而縮短偶合器的使用壽命。

用戶無較嚴格的要求時，可旋轉偶合器殼體，當注油塞口旋至距垂直中心線高點約55°，腔內工作液剛好流出時可視為偶合器能傳遞較高的額定功率的較佳油位。推薦用戶應根據實際工作負載的大小及工況要求來調整充油量的多少。

正確的油位對耦合器的正常運轉很重要，建議定期進行油位檢查。

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